Trong vài tuần gần đây, thị trường vận tải biển quốc tế đang trải qua một đợt biến động mạnh do chiến sự leo thang tại Trung Đông. Các tuyến hàng hải quan trọng như Vịnh Ba Tư, Biển Đỏ và đặc biệt là khu vực eo biển Hormuz – một trong những tuyến vận tải chiến lược của thế giới – đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng, khiến chi phí vận chuyển và phụ phí chiến tranh tăng nhanh.

Chiến sự làm gián đoạn các tuyến hàng hải quan trọng

Từ cuối tháng 2 năm 2026, xung đột quân sự giữa Mỹ, Israel và Iran đã khiến tình hình an ninh tại khu vực Trung Đông trở nên đặc biệt căng thẳng. Eo biển Hormuz – tuyến đường vận chuyển khoảng 20% lượng dầu và nhiều hàng hóa của thế giới – đã bị gián đoạn khi nhiều tàu thương mại phải tạm dừng hoặc thay đổi hành trình vì nguy cơ bị tấn công.

Nhiều tàu thương mại đã phải neo đậu chờ đợi bên ngoài khu vực nguy hiểm hoặc chuyển hướng sang các tuyến vận tải dài hơn. Việc này khiến thời gian vận chuyển kéo dài và làm tăng đáng kể chi phí logistics toàn cầu.

Giá cước vận tải container tăng đột biến

Do rủi ro an ninh và chi phí bảo hiểm tăng cao, nhiều hãng tàu quốc tế đã áp dụng các khoản phụ phí chiến tranh (War Risk Surcharge) và phụ phí khẩn cấp do xung đột.

Một số hãng tàu lớn đã công bố mức phụ phí lên tới:

• khoảng 1.500 – 3.500 USD cho mỗi container tùy loại và tuyến vận chuyển
• trong một số trường hợp lên đến 2.000 – 4.000 USD cho mỗi container đối với tuyến đi qua khu vực Trung Đông.

Trên một số tuyến vận tải, giá cước container đã tăng hơn 200% so với mức trước khi xảy ra khủng hoảng, khiến chi phí logistics của nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu tăng mạnh.

Ngoài ra, giá nhiên liệu cũng tăng đáng kể do giá dầu toàn cầu vượt mốc 100 USD/thùng, làm chi phí vận hành tàu biển tiếp tục tăng.

Các hãng tàu điều chỉnh tuyến vận tải

Để đảm bảo an toàn cho tàu và hàng hóa, nhiều hãng tàu đã phải thay đổi lộ trình vận chuyển hoặc tạm dừng một số tuyến đi qua khu vực có rủi ro cao.

Một số chuyến tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi) thay vì đi qua Trung Đông, khiến hành trình kéo dài thêm từ 10 đến 15 ngày. Điều này làm giảm năng lực vận chuyển toàn cầu và tạo thêm áp lực tăng giá cước.

Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trên toàn thế giới đang phải theo dõi sát tình hình và điều chỉnh kế hoạch vận chuyển để tránh rủi ro.

Nhu cầu container rỗng bắt đầu tăng trở lại

Việc thay đổi tuyến vận chuyển và thời gian vận tải kéo dài khiến chu kỳ quay vòng container chậm lại. Điều này có thể dẫn đến tình trạng thiếu container rỗng tại một số cảng xuất khẩu lớn, đặc biệt tại khu vực châu Á.

Trong bối cảnh đó, nhu cầu thuê container rỗng để phục vụ logistics nội địa, kho bãi và lưu trữ hàng hóa cũng có xu hướng tăng lên tại nhiều quốc gia.

Triển vọng thị trường vận tải biển trong thời gian tới

Theo các chuyên gia logistics quốc tế, nếu xung đột tại Trung Đông kéo dài, thị trường vận tải biển có thể tiếp tục đối mặt với:

• giá cước vận tải container duy trì ở mức cao
• chi phí bảo hiểm và phụ phí chiến tranh tăng
• thời gian vận chuyển kéo dài do thay đổi tuyến tàu
• nhu cầu container rỗng và container kho tăng tại nhiều thị trường

Các doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu được khuyến nghị cần theo dõi sát tình hình địa chính trị, chủ động kế hoạch vận chuyển và đảm bảo nguồn container để giảm thiểu rủi ro trong chuỗi cung ứng.